Пройден Stacking

Stacking – инди-игра от мэтра жанра адвенчур Тима Шафера. Сама задумка игры про матрешек в стиле старого кино на словах выглядит довольно глупо. Но стоит только самому сесть за нее, как иллюзия рассеивается – перед нами артхаус,сдобренный интересными (хотя местами нелогичными) пазлами. Играя за самую маленькую матрешку, нам предстоит решить множество задачек. Фактически, игра построена по принципу Hitman – социальный стелс. Запрыгивая в других матрешек, мы решаем головоломки (у каждой есть как минимум 3 варианта решения) и продвигаемся по сюжету. Ну и, конечно же, фирменный юмор Шефера.

Оценку я всему этому делу выставлять не берусь – слишком уж специфическая получилась игра. Скажу лишь только, что, если хотите необычного, то приобщайтесь.

Игра протестирована на PS3

Оценки последних пройденных игр

Crysis 2: 9/10
Bulletstorm: 9/10
Chaser: 7.5/10

На Bulletstorm возможно сделаю обзор. Но не обещаю.

Озвучка Ведьмака

Трейлер, демонстрирующий озвучку Ведьмака 2 на русском языке от Snowball. Очень качественно.

http://www.youtube.com/watch?v=aXG7o-fSLvw

Рецензия: Homefront

Tommy Kaira ZZII'00 в Gran Turismo 5

Еще один интересный образец:

"Замечательный спорткар ZZ, выпуск которого, к сожалению, прекратился, был не единственным достижением компании TommyKaira. Ее основатели Йосикадзу Томита и Кукио Кайра так же разработали модель ZZII и даже выпустили ее опытный образец.

Из названия понятно, что ZZII - это второе поколение ZZ. Новая модель обладала еще более подчеркнутыми спортивными качествами. Ее даже называли гоночным спорткаром, поскольку в первую очередь она предназначалась именно для соревнований. По заявлению TommyKaira, ZZII разрабатывалась для участия в гонках GT в классе FIA.

Кузов модели представлял собой алюминиевый монокок с каркасом из стальных труб. Подвеска была независимой на сдвоенных параллельных А-образных рычагах с толкателями. По непроверенным сведениям, кузовные панели дорожной версии планировалось изготовить из стеклопластика, а гоночной из углепластика. При этом вес дорожной версии не должен был превысить тонну.

Изначально модель планировалось оснастить одним из двигателей Nissan R826DETT объемом от 2 до 3,5 л в зависимости от оснащения и гоночного класса. Коробка передач предполагалась спортивная последовательная или стандартная 6-ступенчатая МКПП."

Личные впечатления от вождения в Gran Turismo 5:

Невероятно удобный в управлении автомобиль. Прекрасно проходит повороты на больших скоростях и не уходит в занос. Время круга этого автомобиля чуть менее тюнингованной Audi R8, что отлично подходит для соревнований экспертов.

Oullim Motors Spirra 4.6 V8'04 в Gran Turismo 5

Нашел крайне интересный автомобиль:

"На сеульском автосалоне 2002 года был представлен прототип Spirra - симпатичный спорткар с центральным расположением двигателя от корейской компании Proto Motors. Эта компания была основана в 1997 году и до сих пор проектировала лимузины и электромобили для других корейских автопроизводителей - в частности, Daewoo и Hyundai

Вообще, корейский автопром славился в первую очередь практичными седанами и компактами, но с выходом Proto Motors Spirra ситуация может измениться.

Габариты этой машины составляют 4318 мм в длину, 1930 мм в ширину и 1175 мм в высоту. Прототип оснащен откидными дверями, открывающимися вперед.

Стремительные линии кузова, смонтированного на углепластиковом шасси с алюминиевым каркасом, наводят на мысль о скорости, и это не случайно.

Большой моторный отсек вмещает двигатели любых размеров, благодаря чему машина может комплектоваться как 2-литровым 4-цилиндровым рядным мотором с турбонаддувом, так и 3-литровым V6, и даже 4.6-литровым V8. Последний развивает мощность 319 л.с. (238 кВт), что позволяет автомобилю на равных конкурировать с лучшими европейскими и японскими спорткарами.

Эта машина, оборудованная 6-ступенчатой МКПП, представляет собой практически единственный корейский спорткар гоночного класса.

На данный момент компания Proto Motors сменила название на Oullim Motors."

Личные впечатления от вождения в Gran Turismo 5:

Несколько нестабильный автомобиль при проходе поворотов на высоких скоростях. Для полного контроля следует утяжелить переднюю часть дополнительным грузом, провести настройку подвески для предотвращения излишней чувствительности и включить контроль курсовой устойчивости.