Игромир 2012. Подробный обзор

Отчет по Игромиру 2012 в октябрьском конкурсе

На портале Игры@mail.ru опубликован фичер "Игромир 2012. Подробный обзор". Изначально я хотел сделать что-то похожее на материал в 2011 году, но, когда изучил по дороге в Тулу свои записи в блокноте, понял, что простой отпиской тут не отделаешься. В результате это вылилось в более 12 тысяч знаков и два мучительных вечера. Но, тем не менее, статья написана и опубликована. В блоге она появится после объявления результатов октябрьского конкурса.

Игромир 2011: краткий отчет

С 2008 года не помню настолько грандиозного и многолюдного Игромира. Переезд в Крокус Экспо – это огромный плюс. Разбиение одной очереди при входе на несколько, выставка находится в пределах одного этажа, и есть где протиснуться между стендами. Стало больше презентаций (Tomb Raider, TES V Skyrim, Hitman Absolution, Aliens Colonial Marines). К сожалению, сроки было достаточно сжаты (5 часов на всю выставку), а народа очень много, так что ни на одну презентацию попасть не удалось. Зато было предостаточно времени посмотреть «живые» проекты и даже пощупать их лично. Не обошлось и без эксклюзивов. Именно на Игромире впервые показали Syndicate – киберпанк-шутер от Starbreeze. Его, Mass Effect 3 и Battlefield 3 Beta я смотреть не стал. Первые две игры из-за больших очередей, а последнюю можно запустить у себя на компьютере дома. Попробую рассказать об экспонатах, которые удалось лично опробовать.

Autobacs Garaiya'02 в Gran Turismo 5

"Первая публичная демонстрация Garaiya состоялась в конце 2001 года, а в январе 2002 года компания Autobacs Sportscar Laboratory привезла эту модель на автосалон в Токио.

Создание "машины-мечты" было доверено конструктору Кикуо Кайра - создателю знаменитой Tommykaira ZZ. Новый автомобиль был широким и низким: его размеры составляли 3775 мм в длину, 1825 мм в ширину и 1185 мм в высоту. Колесная база равнялась 2375 мм. За счет цельного стеклопластикового кузова удалось значительно снизить вес машины.

Модель отличается не только красивым дизайном, но и оригинальными техническими решениями. Основной каркас был выполнен из алюминия. а передняя и задние части рамы - из стали особой марки, что придало шасси необходимую прочность.

Garaiya оснащалась 2-литровым 4-цилиндровым DOHC двигателем SR20VE компании Nissan с регулируемыми фазами газораспределения. Он развивал мощность 150 кВт и крутящий момент 205,8 Нм. Такими же двигателями оснащаются модели Primera и Bluebird. Двигатель комплектовался 6-ступенчатой механической КПП.

Производство Garaiya было развернуто в Великобритании. Ее массовые поставки должны были начаться в 2002 году, но по ряду причин автомобиль так и не вышел на массовый рынок.

Тем не менее, Garaiya с 2003 года выступает в чемпионате Japan GT в классе GTзоо. В 2004 году эта модель получила еще более мощный двигатель VQ35DE. В 2006 году модель не участвовала в гонках, но уже на следующий год продолжила свой спортивный путь, неизменно показывая блестящие результаты."